两条在建高铁，有重要进展！

按照项目(xiàngmù)进度有序推进 随着最后(zuìhòu)一榀（pǐn）简支箱梁 精准架设在蚌埠南右线特(tè)大桥 48号墩(dūn)至49号墩间 全线(quánxiàn)架梁任务顺利完成 淮宿蚌城际铁路(tiělù)正线全长约161公里(gōnglǐ)，设计时速350公里，沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆(shuāngduī)集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站，其他车站为新建车站。 全线共有34座桥梁，总长145.574公里，桥梁占比达(bǐdá)90%，箱梁架设需要多次跨越既有运营铁路、市政道路等，具有施工周期长、工期紧(gōngqījǐn)等特点(tèdiǎn)。 淮宿蚌城际铁路建成运营后，对于打造“轨道上的(de)长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与(yǔ)合肥都市圈联系，促进区域经济高质量发展(fāzhǎn)等具有重要意义。 新建金华至(zhì)建德高速铁路 （以下简称金建高铁(gāotiě)） 新安江特大桥成功合龙(hélóng) 项目建设取得重大进展(zhòngdàjìnzhǎn) 为全线通车奠定(diàndìng)坚实基础 金建高铁自既有金华(jīnhuá)(jīnhuá)站引出，经兰溪市、建德(jiàndé)市，在建德站接入杭黄高铁，全长64.51公里，设计时速250公里。沿线设金华、兰溪东、大洋、建德4座车站，其中兰溪东站和大洋站为新建车站。 新安江特大桥位于浙江省建德市，是(shì)全线控制性工程和施工难度最大的桥梁工程。该桥全长885.2米(mǐ)，为主(wéizhǔ)跨216米的双塔双索面矮塔斜拉桥。 主塔桥墩最大(zuìdà)施工水深31米，水文地质条件复杂。对此，项目团队科学(kēxué)制订施工方案，将3000余处水下河床和地形数据精度提升至厘米级，精准(jīngzhǔn)绘制水中墩位及周边地形地貌。 金建高铁建成通车后，将联通杭黄高铁、沪昆(kūn)高铁等线路，对于完善(wánshàn)区域铁路网结构布局，促进沿线旅游资源开发(kāifā)和经济社会高质量发展等具有重要意义。